help !!

[Arnaud]

je prepare mon PPL en belgique et je bute sur le module "performance du vol et preparation du vol" (nous avons 9 matieres). l'une des questions me semblait basique ; la voici :

Je dois parcourir 100 miles. je vole a 100 kt, le vent est de 20 kt (vent arriere) . sur le chemin du retour, je vole egalement a 100 kt, et cette fois ci, j'ai le vent debout. Quid. sachant que mon cessna 152 consomme 21 litres / hr, combien aurais je consommé lors de ma nav.

y a t il une subtilité ? j'ai fait et refait mes calculs, aucune des reponses ne correspondaient.

si quelqu'un peut m'eclairer

arnaud

[kiloroméo]

Le mieux est que tu nous montres tes calculs pour que l'on voit où est l'erreur.

J'espère que tu n'as pas répondu 42 litres en considérant que le vent arrière de l'aller compense le vent debout du retour ! (erreur classique)

[Arnaud]

Pas folle la guepe, j'avais bien eludé le sombre piege.

mes calculs etaient les suivants : 120 kt a l'aller (100 + 20 kt), j'aurais mis 50 min pour couvrir les 100 miles. au retour, en suivant la meme logique mon temps aurait ete de 75 mn.

en tout, mon temps de vol aurait ete de 75 + 50 mn = 2 h 05. Right? soit environ 42 litres...

oops, ou ai je commis l'erreur??

[kiloroméo]

Tes premiers calculs sont bons soit 2h05min de vol en tout (50+75).
Mais si tu fais un calcul de conso plus précis tu es plus près de 44 litres que de 42 vu que tu voleras un peu plus de 2 heures.
Le problème est que tu arrondis dans le mauvais sens c'est à dire que tu finis par calculer une conso qui sera inférieure (même faiblement) à la conso réelle, dans la pratique, quitte à arrondir, il vaut mieux sur-estimer la conso que l'inverse.

En Belgique, je suppose que l'examen est aussi un QCM, quels sont les choix proposés ?

[Gaston77]

J'espère que tu n'as pas répondu 42 litres en considérant que le vent arrière de l'aller compense le vent debout du retour ! (erreur classique)

Bonjour,
Tu peux développer ça ? Parce que je ne vois pas trop pourquoi ça ne "compense" pas.
Mais comme c'est une erreur classique, tu devrais avoir une réponse classique en stock !

[kiloroméo]

Tout simplement parce que tu subis plus longtemps le vent de face que tu ne profites du vent arrière.

ou alors avec un exemple significatif
Vp 100 kts trajet 200 NM vent 20 kts dans l'axe

A/R sans vent : 4 heures

avec vent :
aller vent de face Vs 80 kts donc 2h30
retour Vs 120 kts donc 1h40
temps total 4h10

[Gaston77]

C'est très clair, merci.

[JB]

Calcul à vue de nez : 42 litres
Calcul précis : 43.75 litres
Soit 1.75 litre de différence.
Selon qu'on remplit les réservoirs pile en dessous du bouchon, ou qu'on laisse 1 cm entre le niveau du liquide et le bouchon, la différence est supérieure à 2 litres. Et je ne parle même pas de la quantité d'essence qui se fait la malle par le trop-plein du central d'un DR400 même avant que le réservoir ne soit rempli... Ajouté à ceci les jauge qui servent davantage à augmenter le nombre de pendules qu'à indiquer la quantité de carburant, et que de toute façon on ne doit pas entreprendre un vol sans avoir les réserves réglementaires, cette différence est en effet d'une importance capitale.
Faites gaffe les mouches, faites gaffe !

[Zovié]

Tu peux aussi dire:
(dist/vitesse)*conso horaire
100/120*21=17,43L
100/80*21=26,25L
Total = 44,68L
Il est vrai que tu ne regagne jamais ce que tu perds, avec un vent arrière de 100kt tu ne mettra que 30min pour faire 100NM, au retour dans les mêmes conditions tu fera une verticale terrain équivalente à la capacité de ton réservoir!!!

[Gaston77]

avec un vent arrière de 100kt

Chiche ??