Retour d'expérience et Sécurité des vols

[Michelson]

Quel ne fut pas mon étonnement en regardant des photos prises par mon épouse où le voyant vert des volets est allumé. "Tu avais vu toi la lampe sur le tableau ?", "oui mais tu m'avais dit de te prévenir si j'en voyais une orange ou rouge, celle-ci était verte". Bon, d'accord: pilote 0 - épouse 1.

Enfin il n'y a pas de voyant "volets sortis" sur tous les avions...

[SirPulok]

Lors de mon 3ème lâcher en TDP pour le BB.

Je m'annonce en longue finale, tout va bien météo parfaite, je poursuis ma descente, et puis à la radio:

Aéroclub: "Euh... Pourquoi il y a deux avions en finale?!"
Mon instructeur: "F-EU remise de gaz immédiate."

Si personne aurait remarqué on aurait probablement poursuivi jusqu'à l'atterrissage car l'avion en-dessous était un ULM aile-haute et moi un DR400 aile basse donc on aurait pu ne pas se remarquer jusqu'à ce rentrer dedans. Depuis ce moment là je suis très vigilant et je fais de la radio non-stop quand je suis en TDP.

[zéphirin]

Pars aussi du principe que sur un terrain non contrôlé, tous les aéronefs ne disposent pas forcement d'une radio en état de marche. Profite également de l'étape de base et de la vent arrière pour bien regarder tout autour, au-dessus, en-dessous ....

[Gaston77]

poursuivi jusqu'à l'atterrissage car l'avion en-dessous était un ULM aile-haute et moi un DR400 aile basse donc on aurait pu ne pas se remarquer jusqu'à ce rentrer dedans.

C'est la principale raison pour laquelle il FAUT respecter le plan de descente standard.
Mais j'ai l'impression que ce n'est pas toujours dans la philosophie des ULM.

[Gaston77]

Illustration supplémentaire :

http://www.bea.aero/bulletin/pdf/bulletin.2010.03.pdf
Voir "30 août 2008 - uLm identifié 72-mv"

La photo est particulièrement parlante...

[papageno]

Merci Gaston77 pour cet intéressant document

Petit quizz de l'été

Page 25 quel est le nom du pilote qui part à la rencontre de l'avion en perdition

Question subsidiaire :
Quel indice vous a mis sur la ... piste ?

• Le nombre d'HDV du pilote
• Son oeil de lynx
  
• le type d'avion piloté

[Gligli]

Quel indice vous a mis sur la ... piste ?

• le fait qu'il en parle de lui-même ?

[papageno]

Perdu Maître

A l'époque avec 6 mois de PPL, je me vois mal partir à la tombée de la nuit, tel Saint Bernard, à la recherche d'un avion perdu.
Pas plus maintenant d'ailleurs

Game is ON

[papageno]

Bon ben puisque ça n'a l'air de passionner personne, je vous donne la réponse.

Le pilote Saint-Bernard est vraisemblablement Darroux (pas sûr de l'orthographe)

Premier indice : quand on voit un DA20 dans le ciel de Pontoise, il y a une chance sur deux que Darroux soit en place gauche ou en place droite (il est FI, au moins) car ce Monsieur est toujours en l'air.

Deuxième indice : il fait un diagnostic de la panne en l'air et sans être dans l'avion et ça c'est un bon indice.

Et enfin, but not least, il a 34000 heures au compteur et ça il n'y a pas beaucoup de pilotes en France qui peuvent lui disputer ça.

Monsieur Darroux est un ancien instructeur de l'armée. Très bon, à condition d'être un peu sourd de l'oreille droite, car il y a de l'ambiance dans le cockpit. Pour tout dire même Stéphanas en a peur à ce qu'il parait