Safir a écrit:Bonjour à tous,
Merci pour vos réponses. J'avais prévu de contacter Seine Info et de suivre leur consignes.
Encore merci.
Safir, rassuré...
Bonjour,
Désolé d'insister, mais il y a ici confusion dans les services rendu. Si tu contactes Seine Info, c'est un service d'information de vol qui te sera rendu. Service d'information de vol avec visualisation radar, dont le contenu est précisé dans cet AIC :
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier%5Caicfrancea%5CAIC_A_2005_07_FR.pdfEn résumé, tu pourras recevoir des informations de trafic (pour les trafics connus du contrôleur, et en fonction de sa charge de travail ; de toute façon, rien ne garanti qu'il voit tous les trafics), des informations sur l'activité et la proximité des espaces aériens adjacents (zones militaires, ZIT, ZRT...), là encore en fonction de sa disponibilité.
Tu peux lui demander ta position.
Il ne te donneras pas de clairance (exception : il peut demander et relayer pour toi une clairance de pénétration dans un espace aérien soumis à clairance (TMA de Nice, Toulouse)).
Donc si tu montes, ou si tu changes de cap, tu l'informes. Et lui te dira s'il a des trafics connus interférents.
C'est important en terme de responsabilité, et cet aussi très important que le pilote et le contrôleur sache bien quel service est rendu pour l'un, attendu pour l'autre.
La difficulté, c'est que tu vas l'entendre aussi délivrer des clairances, ce qui peut te paraitre contradictoire avec ce que je viens d'écrire. Ca ne l'est pas : le controleur qui rend le service d'information de vol (Seine Info) rend aussi le service d'approche (Seine Approche) dans les espaces aériens de Seine, en classe E. Et dans ces espaces, les avions en régime IFR demandent et obtiennent des clairances.
Lorsque l'espace est en classe D (pour Seine, en gros du lundi au vendredi), le service rendu est un service d'Approche (*), et là bien sûr il faut obtenir des clairances de pénétration, ainsi que pour toute modification du plan de vol (altitude, cap, vitesse). Attention, dans le secteur de Melun, tu va rester avec le même contrôleur, qui va un moment te rendre un service d'Approche, et à d'autres un service d'information de vol. Il ne faudra pas confondre. L'autre jour j'étais à Deauville, et le contrôleur était très explicite sur les services qu'il rendait (plus exactement, il mentionnait chaque changement de classe d'espace en fonction de la position de l'avion).
Hope it helps.
Claude.
(*) en classe D, tu reçois de l'information de trafic pour tous les trafics (IFR, VFR), et un service d'espacement si tu es en VFR spécial.
